Mobiliteit is de motor van onze samenleving. Zonder een goed georganiseerd mobiliteitssysteem kom je letterlijk niet vooruit. Net zoals in veel andere sectoren speelt digitalisering hierbij een steeds grotere rol. Door mobiliteitsdata slim te gebruiken krijgen gemeenten en provincies bijvoorbeeld inzicht in onveilige verkeerssituaties, de toegankelijkheid van ov-locaties of knelpunten die verbeterd kunnen worden. Om deze digitaliseringsslag een impuls te geven werken we de komende 3 jaar aan de koplopersaanpak.
Het doel van de koplopersaanpak
In de koplopersaanpak werken gemeenten, provincies, dataverstrekkers en andere partijen uit hoe we de verplichtingen uit de Europese ITS-richtlijn kunnen implementeren. Hierbij gaat het om 27 gegevenstypen die betrekking hebben op verkeersregels en wegwerkzaamheden, verkeersveiligheid, multimodaal reizen en truck parking. Doel is om begin 2029 structurele bekostigingsafspraken te maken waarna de uitrolfase volgt.
Wat gaan we doen in de koplopersaanpak?
Je kunt de koplopersaanpak zien als een pilotfase met een politiek bestuurlijk besluit als eindproduct. In deze 3 jaar moeten er voldoende inzichten worden opgedaan in wat komt kijken bij de implementatie en het beheer van deze mobiliteitsdata. Om deze inzichten te verkrijgen wordt het proces van de koplopersaanpak gemonitord en geëvalueerd. Ook vindt er een kosten-batenonderzoek plaats. De inzichten uit de koplopersaanpak zijn ook relevant voor andere mobiliteitsdata.
In de koplopersaanpak buigen de betrokkenen zich over de vraag: wat is de beste manier waarop we in Nederland de 27 gegevenstypen gaan implementeren en beheren? Om deze vraag te beantwoorden focussen de werkgroepen in de koplopersaanpak zich op:
- Inzichtelijk maken van de daadwerkelijke kosten en baten van en de benodigde werkprocessen voor de landelijke implementatie van deze 27 gegevenstypen;
- Het maken van afspraken over kwaliteitseisen voor deze 27 gegevenstypen;
- Het nader uitwerken van benodigde landelijke en/of regionale/lokale voorzieningen.
Bouwblokken
De koplopersaanpak is opgedeeld in bouwblokken. Zes bouwblokken gaan over de 27 gegevenstypen uit de volgende verordeningen uit de Europese ITS-Richtlijn: de MMTIS, RTTI statisch en dynamisch, RTTI staat van het netwerk, SRTI en SSTP. De volledige lijst van gegevenstypen waaraan gewerkt wordt vind je onderaan in de bijlage. Daarnaast zijn er ondersteunende bouwblokken zoals de pilot werkprocessen, het NTM-register en de gegevenscatalogus.
Wie doen er mee?
Ieder bouwblok vraagt om betrokkenheid en inzet van verschillende stakeholders. Welke partijen dat zijn, verschilt per bouwblok. De komende tijd worden de werkgroepen gevormd. De VNG organiseert de betrokkenheid van gemeenten in de pilots, IPO doet dat voor de provincies. In de koplopersaanpak vervult NTM de rol van coördinator en werkt daarin samen met NDW, RWS, DOVA, IPO en VNG.
Link met Aramis en Tisgrade
Naast de koplopersaanpak lopen de projecten Aramis en Tisgrade, die alle drie met elkaar samenhangen. De komende tijd werken de verschillende projectleden deze relatie verder uit, zodat de afstemming goed bewaakt wordt.
Vragen over de koplopersaanpak?
Heb je vragen over de koplopersaanpak, neem dan contact op via het contactformulier op de website. Verder informatie over de koplopersaanpak volg je via de website en LinkedIn-pagina van het DSM.
Bijlage
In de koplopersaanpak werken we aan de volgende 27 gegevenstypen uit de ITS-Richtlijn:
Multi modal travel information services (MMTIS)
1. Plaats van geïdentificeerde toegangspunten voor alle geplande vervoerwijzen, inclusief informatie over toegankelijkheid van toegangspunten en looproutes op overstappunten (niet geclusterd).
Real Time Traffic Information (RTTI) statisch en dynamisch
2. Toegangsvoorwaarden voor tunnels.
3. Toegangsvoorwaarden voor bruggen.
4. Snelheidsbeperkingen.
5. Inhaalverboden voor vrachtwagens.
6. Beperkingen inzake gewicht/lengte/breedte/hoogte.
7. Eenrichtingswegen.
8. Regels voor het leveren van goederen.
9. Rijrichting op rijstroken met omkeerbare rijrichting.
10.Verkeerscirculatieplannen
11.Permanente toegangsbeperkingen.
12.De afbakening van beperkingen, verboden of verplichtingen met zonale geldigheid, de actuele toegangsstatus en voorwaarden voor verkeer in gereglementeerde verkeerszones.
Real time traffic information (RTTI) - staat van het netwerk
13.Sluitingen van wegen.
14.Sluitingen van rijstroken.
15.Wegwerkzaamheden.
16.Tijdelijke verkeersbeheersmaatregelen.
Safety related traffic information (SRTI)
17.Tijdelijk glad wegdek.
18.Dieren, mensen, obstakels en puin op de weg.
19.Onbeveiligde ongevalslocatie.
20.Kortstondige wegwerkzaamheden.
21.Spookrijder.
22.Onbeheerde wegblokkade.
23.Verminderde zichtbaarheid.
24.Uitzonderlijke weersomstandigheden.
Safe and secure truck parking (SSTP)
25.Statische gegevens met betrekking tot het parkeerterrein.
26.Informatie over de veiligheid en uitrusting van het parkeerterrein.
27.Dynamische gegevens over de beschikbaarheid van parkeerplaatsen, onder meer of een parkeerplaats vol of gesloten is, of hoeveel plaatsen er nog vrij zijn.